전력반도체 기술 자립을 위한 실증 인프라 구축 필요성이 국회에서 강조됐다.

‘전력반도체 생태계 구축을 위한 정책 세미나’는 3일 오전 10시 국회의원회관 제1세미나실에서 개최됐으며, 김희정 국회의원(국민의힘, 부산 연제구) 주최로 권영진·배준영·김종양·이달희 의원을 비롯해 정부·산업계 관계자 등 200여 명이 참석했다. 참가자들은 전력반도체 공급망 자립과 기술 주권 확보를 위한 실증 인프라 구축의 시급성을 강조했다.

부산은 국내 최초로 8인치 SiC 웨이퍼 양산과 전력모듈 후공정 기술을 확보한 지역으로, 한국전력소자산업협회 소속 기업들의 기술 연계가 활발해 친환경 터그차 국산 개발의 기반을 마련했다는 평가를 받고 있다. 참석자들은 “부산 특화단지는 단순 제조지를 넘어 실증·검증·사업화를 아우르는 전력반도체 산업의 핵심 시험장이 될 것”이라고 입을 모았다.

김희정 의원은 “전력반도체의 90퍼센트(%) 이상을 해외에 의존하는 현실은 산업 안보 위기”라며 “범부처 협력과 규제 개선을 통해 기술 자립 기반을 조속히 구축해야 한다”고 강조했다.

최윤화 한국전력소자산업협회 회장은 첫 발제에서 “전력반도체가 ‘데스밸리’를 벗어나려면 고부하 환경에서 실제 성능을 검증할 수 있는 터그차 실증이 반드시 필요하다”고 설명했다.
금영범 현대자동차 상무도 “기술개발보다 더 큰 과제가 실증(Testbed) 확보”라며 “터그차는 반복 운행을 통해 내구·부하·효율 데이터를 확보하기 좋아 전동화 제품 국산 검증에 최적화된 플랫폼”이라고 말했다.

참석자들은 실증 데이터 부족으로 공항 운영기관이 보수적 운영을 유지하고 있어 신기술 적용이 어렵다며, 실증 생태계 구축이 지연될 경우 국내 시장조차 해외 기업에 선점될 위험이 크다고 지적했다. 특히 GSE 장비가 대거 교체되는 2025~2035년을 실증 생태계 구축의 마지막 골든타임으로 규정하며 “지금의 정책적 결단이 산업 경쟁력의 향방을 결정할 것”이라고 강조했다.

세미나는 “터그차 실증 생태계 구축은 중소기업 기술 사업화의 첫 관문이자 전력반도체 기술 주권 확보의 출발점”이라는 결론을 도출했다. 참석자들은 정부·기업·지자체가 함께 △실증 △데이터 확보 △표준화 △조달 △전국 확산의 선순환 구조를 만들어야 한다며, 특히 ‘부산 전력반도체 특화단지+국내 e-GSE 종합실증 패키지’ 추진을 정부와 국회에 요청했다.